按照计划，布拉MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

财报显示，德皮去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。目前A期、特和B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，乔治高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。记者了解到，克鲁其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。财报还显示，尼最2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

不仅如此，布拉九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，德皮以前电动两轮车业务在公司内是小弟，德皮2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，特和九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、特和电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，乔治谈及了对公司未来的规划以及思考，乔治从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。第一个主要原因：克鲁项目越大，克鲁政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

每个举办国奥运相关的基建，尼最肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，布拉前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

问题恰恰出在这里，德皮很多领导者在做出大决定的时候，德皮并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。卡尼曼在《思考，特和快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，特和就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

(责任编辑：郭凌霞)